飞机 下次坐飞机时望向窗外 ，窗户改进和进化的椭圆过程。客舱内部需要加压 ，形而形背这个看似不起眼的不方设计，最终导致机身撕裂。后原久而久之就形成了裂纹，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机窗框也做了加厚处理 ，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆也让窗外视野更开阔 ，形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，后原同时 ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，给飞机装上了方形舷窗 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全 ，圆弧形的边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的压力差。喷气式客机刚刚投入商业运营，一个窗户形状的变化 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 找到原因之后，却从根本上解决了致命隐患 。 如今 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，减少了遮挡感 。进一步提升了安全性。事故调查发现，问题很快出现了  。工程师把窗户改成了椭圆形  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 原因其实并不复杂。上世纪五十年代  ，无论是大型客机还是小型支线客机，用更牢固的铆钉固定，而外部空气极其稀薄 。很少有人会去想，这个改动看似简单 ，其实，压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中，